حد التآكل لسلسلة المرساة البحرية

حد التآكل لسلسلة المرساة البحرية
1. عمر الخدمة لارتداء سلسلة المرساة البحرية
عموما مع خردة السفينة، كل ستة أشهر فحص أمني. إذا تم العثور على أضرار جسيمة، فإن مشاة البحرية سوف تأمر باستبدالها. لكن فرص حدوث ذلك صفر.
Marine anchor chains are not based on age, but wear and tear. Every time when repairing the ship to measure, wear and tear exceed the limit to change.
لا، ارتداء عادة ما يكون في حاجة ماسة إلى استبدال، وإلا فإن الحادث هو خاص بهم!

2. طول ارتداء سلسلة المرساة البحرية
اعتمادا على الوضع الفعلي، من بضع عشرات من الأمتار إلى مائتين أو ثلاثمائة متر. في ظل الظروف العادية، يكون عمق الماء 4-7 مرات مناسبًا لطول سلسلة مرساة السفينة، ويجب تمديد المرسى بشكل مناسب في الرياح والأمواج القوية أو نوعية القاع الرديئة. يمكن أن يكون وفقًا للصيغة التالية: طول سلسلتين 4D+145M. د هو عمق الماء.

3، أسباب ارتداء سلسلة المرساة البحرية للتنقل بين الوظائف
في عملية التثبيت أو رفع المرساة، غالبًا ما تقفز حلقة سلسلة المرساة الخاصة بالسفينة من أخدود السلسلة المسننة وتفقد السيطرة، وهو ما يسمى غالبًا "التنقل بين الوظائف". إذا كان التنقل بين الوظائف خطيرًا، فإنه سيهدد سلامة السفينة.

أحد أسباب قفز السلسلة هو دوران الطارة، أي أن البحارة غالبًا ما يقولون إن سلسلة مرساة السفينة "قوية" وخطيرة عندما تكون سلسلة مرساة السفينة في مقصورة السلسلة ملتوية. يحدث التنقل بين وظائف سلسلة المرساة الخاصة بالسفينة فقط أثناء عملية التثبيت ولن يتم التنقل بين الوظائف أثناء عملية التثبيت. الحل هو صب سلسلة المرساة وتقليمها في وقت محدد (يفضل مرة واحدة على الأقل في السنة وفي شهر مايو تقريبًا):

السبب الثاني هو أن قطع طحن العجلة المسننة "معظمها ضرس من الحديد الزهر) وينتج عن إزاحة شكل أخدود حلقة السلسلة وحلقة العجلة المسننة، بسبب التآكل المفرط للعجلة المسننة، أثناء الرمي، ستتسبب المرساة في التنقل بين وظائف سلسلة مرساة السفينة. في الماضي ، إن طريقة حل مشكلة عدد المراسي وسلاسل المرساة المجهزة بالسفن هي استبدال العجلة المسننة الجديدة أثناء الإصلاح أو الإغلاق المخطط له، الأمر الذي لا يكلف الكثير فحسب، بل يزيد أيضًا من فترة إصلاح السفينة.

بعد تحليل ضغط العجلة المسننة بعناية وحساب الضغط المسموح به لمختلف المواد، تتم استعادة الشكل الهندسي الأصلي للعجلة المسننة عن طريق السطح على أساس ضمان القوة (يجب لحام العجلة المسننة المصنوعة من الحديد الزهر أولاً على السطح البالي باستخدام تيار صغير من قطب النيكل ثم يطفو على السطح بالقطب العادي). وقد تم تحقيق نتائج جيدة. العجلة المسننة الأولى التي تم إصلاحها عن طريق لحام السطح كانت قيد الاستخدام لمدة 6 سنوات، وليس هناك أي علامة على فقدان الخصر أو تساقطه في مكان السطح.

4. تقييم تآكل سلسلة المرساة البحرية
تقع سلسلة المرساة البحرية في بيئة التآكل البحري لفترة طويلة، ولا بد أن تتآكل وتتآكل تحت التأثير المشترك لحركة الرياح والأمواج والتيار والأجسام العائمة على سطح البحر، وسيؤثر الضرر المتراكم على سلامة نظام الإرساء. لذلك، من الضروري إجراء تقييم موثوق للأضرار التي لحقت بسلسلة المرساة البحرية طوال فترة الحياة.
في إطار العمل المشترك للعناصر الديناميكية للبيئة البحرية وحركة المنصة، يتم تقديم طريقة تحليل الاستجابة الداخلية لكل سطح اتصال للعقدة وهيكل ربط السلسلة لسلسلة المرساة البحرية في المجال بأكمله، والنموذج العددي الهندسي للديناميكية طويلة المدى تم إنشاء الاستجابة.
استناداً إلى نتائج المحاكاة العددية، تمت دراسة قانون التأثير وآلية الاقتران للتآكل على السطح الملامس لمفاصل سلسلة المرساة البحرية والاحتكاك بين حلقات السلسلة، ونموذج تقييم هندسي للتآكل التراكمي وتلف الاقتران على السطح الملامس للمرساة. تم إنشاء وصلات سلسلة المرساة البحرية.

وأخيرا، فإنه يوفر أساسا لتقييم القوة المحلية والضرر التراكمي لسلسلة المرساة البحرية طوال الحياة.